除了近200马力的1.6T ,关于EXEED星途你还应该知道
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EXEED星途,又一个试图向上突破的品牌,通俗地讲,自主高端。其名取自exceed,意为“超越”,简单明了。同时它也是近段时间以来后台留言中最受关注的车型,聚光灯下,星途给人的第一印象无比重要,现在它来了。

向下容易,向上难,纵然有大厂底蕴,冒进也是不可取的,当然星途并没有,在WEY和领克之后,消费者对于自主高端这个话题的讨论已经没那么尖锐,市场对于这个新事物变得越发宽容,于是星途说他们认为可以向上了,所以向上了,并非出于竞争。当然我不太在意这些说法,来了,竞争就已经开始了。

在自主高端品牌这个领域,星途没抢下先发优势,也没使用成熟的合资技术,它的牌有什么?百度Apollo小度车载OS算一个,人脸识别的全面应用以及AR导航是目前为止这价位独一份的产品力。但既然定位了高端,那使用者的期望自然也水涨船高,这是来自消费者的压力,所以我的评价标准需要更为苛刻,星途能让我满意吗?

EXEED星途TXL钻石版

车身:5座中型SUV,长4775mm(TX为4690),宽1885mm,高1706mm,轴距2800mm(TX为2715),行李厢容积461-1000L,油箱容积55L,整备质量1620kg

发动机:直列四缸,排量1598ml,涡轮增压缸内直喷,最大功率145kW(197Ps)/5500rpm,峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm,燃油标号92,排放标准国六

传动系统:7挡双离合变速箱,前置前驱

底盘:前麦弗逊后多连杆,电子助力转向,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格前后225/55 R19

行驶性能:百公里加速10s,最高车速185km/h,工信部综合油耗6.8L/100km

售价:14.59万元

1、肯定

☆设计:稳重为主,略有个性

既然是全新品牌,那么星途的设计值得一说,而且星途有一位厉害的首席设计师——Kevin Rice,也就是前宝马总设计师,2000-2013年间领导了3系和4系的设计项目,而后2014-2018年间在马自达负责设计了MX-5、MX-5 RF、CX-3等车型,如今任星途全球首席设计师,履历颇丰。

且看回星途TXL实车,尽管这硕大的进气格栅有着几分瑞虎8的影子,但星途显然在营造高端气质上做了些文章,比如前大灯设计得比较纤细精致,而中间以烤漆饰板连接,品牌名EXEED散开嵌在其上,当然最大的辨识度还是来自于这个无比霸气的进气格栅,正面能够给人以极强的视觉冲击力,不过由于头部圆润敦厚的造型,总觉得欠缺了几分动感。

深紫色的车漆并不容易运用,因为气质本就高贵,结果是自带个性的车型往往能hold住,比如DS7,或许是官图看多了,在TXL诸多配色中反而觉得只有紫色与这个前脸设计最搭,因为原本远远看着红色的车尾时十分如意,可当它掉头露出正脸的瞬间我突然心头一沉,恍惚间理解了车身配色的重要性。

车身侧面腰线在后门处错断,使用了波浪式双腰线的设计,效果就是提臀,将后轮拱视觉效果抬高,并且后段腰线与尾灯连为一体,形成了棱角分明的贯穿式尾灯,并且LED灯带非常精细,尾门上的文字点缀也极少,只有“星途”和“TXL”分布左右,中央灯带下方依然是EXEED字母横布,牌照和尾门开关都置于下方,简约至上。

内饰一改以往的风格,但并没有囿于奢华氛围的布置,相对来说比较保守,中控面板以一块亮银色拉丝金属饰板贯穿,上方是10.25寸悬浮式中控屏,下方为空调控制区,双区自动空调各有一块液晶显示屏来显示温度,按下右侧显示屏可以切换温度和时间的显示内容。

全液晶仪表盘略显单调,因为除了蓝色主题外我没有找到第二种UI界面,调节驾驶辅助功能的操作逻辑倒是十分顺手,而排档台高度也有些高端车型的味道,电子档把的造型似乎已经不太陌生了,下方是多媒体控制区,并且预设的功能键很丰富,包括导航、音乐、设置等都单独留出了操作入口,显得有些冗余了。

设计是萝卜青菜的事,我不敢妄言,可从驾乘体验、智能科技方面来看,星途TXL在自主车型中都当得起上乘之作,EXEED之名取自exceed之意,赶超合资是星途的目标,我想在某种程度上已经有所实现了,因为当我以高过自主车型的期望去考察它之后,我是欣慰的。

当然了,这里面也会有很多情感因素,踢车帮成立两年,后台留言中收获最多情感,包括喜爱、支持、惋惜、祝福等,始终都是奇瑞,星途是其真正向上突破打出的第一个大牌,先不管能否exceed,反正它确实让我excited,而突破之后呢?继续吧,路还很长。

本文作者为踢车帮 刘剑星

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